刚刚在西班牙加泰罗尼亚赛道落下帷幕的F1西班牙大奖赛排位赛，交出了令不少车迷既意外又觉得情理之中的结果：红牛车队当家车手维斯塔潘以碾压级的圈速优势强势锁定正赛杆位，这也是他个人职业生涯第27个杆位，同时延续了红牛车队近三年在这条赛道的统治级发挥，鲸鱼体育不少现场观赛的车迷在排位赛冲线瞬间就已经开始讨论维斯塔潘正赛能否实现全程领跑夺冠。

排位赛三段进程的实时战况

本次F1西班牙大奖赛排位赛的赛道地面温度达到了42摄氏度，比去年同期高出7摄氏度，不少车队赛前的模拟数据都显示软胎的损耗速度会超出预期，Q1阶段就有不少中游车队车手早早跑出极限圈速，避免在第一轮就被淘汰。

Q2阶段维斯塔潘只全力跑了一个飞驰圈就轻松锁定Q3晋级名额，直接返回维修区调整车辆设置、节省轮胎寿命，反观身后的法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯反复刷了三圈飞驰圈，才勉强挤进Q3的前十争夺，两台梅赛德斯赛车的基准圈速也和红牛的最快圈速差出了0.4秒以上。

维斯塔潘以碾压级优势拿下F1西班牙大奖赛排位赛杆位，延续车队在该赛道的统治表现

维斯塔潘的杆位优势细节

进入最终决定杆位归属的Q3最后阶段，维斯塔潘在第一个飞驰圈就跑出了1分12秒231的成绩，直接刷新了加泰罗尼亚赛道的排位赛最快纪录，把原有纪录提升了0.12秒，身后第二名的勒克莱尔即便把赛车开到极限，也没能追上这个差距，最终以0.183秒的微弱差距排在第二位。

不少现场的技术解说对比车载遥测数据后发现，维斯塔潘在加泰罗尼亚赛道最考验出弯加速的第7号弯到第10号弯区间，全油门时长比其他所有车手都多出0.3秒，红牛本站带来的小幅动力单元升级，在直道尾速上的优势完全展现了出来，没有给其他对手留下追赶空间。

其余车队的排位赛表现落差

作为主场作战的法拉利车队，鲸鱼体育本站赛前高调宣布带来了全新的前翼和底板空气动力学升级，不少车迷原本期待他们能在排位赛挑战红牛的杆位位置，没想到最终两台车只能分散在第二排和第三排发车，主场车手赛恩斯甚至在最后一个飞驰圈出现了轻微的转向不足失误，最终掉到了第四位。

梅赛德斯车队的两台赛车本站的表现也超出了不少业内人士的预期，拉塞尔最终拿下了第三名的发车位置，七冠王汉密尔顿排在第五位，两台W14赛车的轮胎损耗控制表现比前几站好了不少，鲸鱼体育赛后车队经理也公开表示他们终于找到了赛车平衡的正确调整方向。

排位赛结果对正赛的后续影响

根据加泰罗尼亚赛道过往10年的正赛数据，从杆位发车的车手最终拿下冠军的概率超过70%，维斯塔潘本身又是出了名的正赛保胎大师，鲸鱼直播只要起步阶段不出现机械故障或者意外碰撞，几乎没人能撼动他领跑全场的位置。

排在第二位发车的勒克莱尔，唯一的破局机会就是在正赛一号弯尝试抽头抢占内线，不过红牛赛车的起步抓地力表现向来稳定，勒克莱尔想要完成超车的难度非常大，不少车迷已经开始期待正赛初期两人的首轮较量。

本站F1西班牙大奖赛排位赛结束之后，维斯塔潘也在车手积分榜上进一步拉开了和身后第二名车手的差距，红牛车队的车队积分领先优势已经超过了120分，本赛季的总冠军争夺悬念似乎正在提前缩小，不过中游集团的排位赛竞争异常激烈，正赛里的积分卡位看点依旧十分充足。